È possibile spedire batterie dalla Cina, ma la spedizione deve essere classificata prima di essere prenotata. Le norme applicabili dipendono dalla composizione chimica della batteria, dalla potenza in wattora, dalla configurazione di spedizione, dalle condizioni e dalla modalità di trasporto. Una batteria agli ioni di litio autonoma non segue gli stessi requisiti di una batteria installata in un laptop o in una bicicletta elettrica.Trasporto aereo, trasporto marittimoe la consegna nel paese di destinazione opera anche in base a diversi sistemi normativi. Questa guida spiega le principali normative sulla spedizione delle batterie, i documenti, le regole di imballaggio e le restrizioni del corriere che gli importatori dovranno gestire nel 2026.
Normative sulla spedizione delle batterie che devi conoscere nel 2026
Il trasporto delle batterie è regolato dalle normative sulle merci pericolose. Le merci pericolose sono prodotti che possono creare rischi per la sicurezza, la salute, la proprietà o l'ambiente durante il trasporto. Le batterie al litio e agli ioni di sodio sono comunemente trattate come merci pericolose varie di Classe 9 perché le celle danneggiate possono andare in cortocircuito, surriscaldarsi o entrare in fuga termica.
Il quadro normativo cambia a seconda della modalità di trasporto:
- Segue il trasporto aereo internazionaleIstruzioni tecniche ICAOe ilNormativa IATA sulle merci pericolose.
- Il trasporto marittimo internazionale segue il Codice marittimo internazionale delle merci pericolose, comunemente chiamato Codice IMDG.
- Il trasporto stradale e ferroviario segue le norme nazionali o regionali, come 49 CFR negli Stati Uniti e ADR in Europa.
- Il paese di destinazione può imporre requisiti separati in materia di sicurezza del prodotto, ambiente, riciclaggio e registrazione dell'importatore.
Per le spedizioni in movimento nel 2026, i riferimenti principali sono la IATA DGR 67a edizione e l'emendamento 42-24 del codice IMDG. Le norme aggiornate prestano maggiore attenzione alle batterie agli ioni di sodio, ai veicoli alimentati a batteria, ai limiti dello stato di carica e alla corretta identificazione delle batterie imballate con le apparecchiature.
Queste norme costituiscono la base normativa. Le compagnie aeree, le compagnie di navigazione, gli aeroporti, i porti e i magazzini di merci pericolose possono applicare politiche interne più rigorose.
Una spedizione classificata legalmente può comunque essere rifiutata dal corriere.
Anche la conformità del trasporto deve essere separata dalla conformità del prodotto.Test UN38.3può consentire l'immissione nel trasporto di un modello di batteria, ma non dimostra che la vendita del prodotto sia legale negli Stati Uniti, nell'Unione Europea, nel Regno Unito o in un altro mercato di destinazione.
Identificare il tipo di batteria e correggere il numero ONU
Il numero ONU è un identificatore di quattro cifre assegnato alle merci pericolose. Determina il nome di spedizione corretto, il metodo di imballaggio, le etichette, i documenti e le restrizioni del corriere applicabili al carico.
Prima di richiedere un preventivo per il trasporto delle batterie, confermare:
- Chimica della batteria
- Che sia ricaricabile
- Configurazione a cella o pacco batteria
- Potenza in wattora o contenuto di litio
- Sia che venga spedito da solo, con attrezzatura o con attrezzatura interna
- Se alimenta un veicolo
- Che sia nuovo, usato, danneggiato, difettoso o richiamato
Batterie agli ioni di litio e al litio metallico
Le batterie agli ioni di litio sono ricaricabili e sono ampiamente utilizzate in telefoni, laptop, utensili elettrici, sistemi di accumulo di energia, biciclette elettriche e veicoli elettrici.
Le batterie al litio metallico normalmente non sono ricaricabili. Si trovano spesso in orologi, sensori, apparecchiature mediche, dispositivi di sicurezza e altri prodotti che richiedono una lunga conservazione.
| Numero ONU | Descrizione della spedizione | Esempi tipici |
|---|---|---|
| UN3480 | Le batterie agli ioni di litio vengono spedite da sole | Batterie di ricambio, pacchi batteria autonomi, power bank |
| UN3481 | Batterie agli ioni di litio imballate o contenute nell'apparecchiatura | Laptop, telefoni, strumenti e dispositivi forniti con batterie |
| UN3090 | Le batterie al litio metallico vengono spedite da sole | Sostituzione di celle e pacchi batteria al litio metallico |
| UN3091 | Batterie al litio metallico imballate o contenute nell'apparecchiatura | Orologi, sensori e dispositivi medici |
Un power bank viene normalmente considerato come una batteria perché la sua funzione principale è fornire energia elettrica. Metterlo in una scatola al dettaglio non lo trasforma in una batteria piena di apparecchiature. Una spedizione di power bank autonomo è generalmente classificata sotto UN3480.
Autonomo, imballato e contenuto nell'attrezzatura
La configurazione della spedizione è importante anche quando il numero ONU rimane lo stesso.
| Configurazione | Senso | Effetto pratico |
|---|---|---|
| Autonomo | Le batterie vengono spedite senza il dispositivo che alimentano | Solitamente soggetto alle più severe restrizioni aeree |
| Pieno di attrezzatura | Batteria e dispositivo si trovano nella stessa confezione, ma la batteria non è installata | Richiede un metodo di imballaggio progettato per batterie e apparecchiature separate |
| Contenuto nell'apparecchiatura | La batteria è installata e fissata all'interno del dispositivo | L'attrezzatura deve prevenire danni e attivazioni accidentali |
"Confezionato con l'attrezzatura" e "contenuto nell'attrezzatura" non devono mai essere usati in modo intercambiabile. Seguono istruzioni diverse per l'imballaggio dell'aria e possono avere limiti quantitativi diversi.
Batterie agli ioni di sodio e veicoli alimentati a batteria
Le batterie agli ioni di sodio stanno diventando sempre più comuni nei veicoli a due ruote, nei veicoli elettrici entry-level e nei prodotti per lo stoccaggio dell’energia. Non devono essere dichiarate con i numeri ONU delle batterie agli ioni di litio.
Le voci principali includono:
- UN3551 per batterie autonome agli ioni di sodio con elettrolita organico
- UN3552 per batterie agli ioni di sodio imballate o contenute in apparecchiature
- UN3556 per veicoli alimentati da batterie agli ioni di litio
- UN3557 per veicoli alimentati da batterie al litio metallico
- UN3558 per veicoli alimentati con batterie agli ioni di sodio
Questi numeri dei veicoli si basano principalmente sulla chimica della batteria. Non significano semplicemente "batteria installata", "batteria rimossa" o "batteria imballata accanto al veicolo".
La corretta classificazione è alla base dell'intera spedizione. Un numero ONU errato comporta un imballaggio, documenti e approvazione del corriere errati.
Documenti necessari per spedire batterie dalla Cina
I documenti di spedizione della batteria hanno scopi diversi. UN38.3, una SDS e una dichiarazione di merci pericolose non sono intercambiabili.
Il fornitore cinese o il produttore della batteria normalmente dovrebbe fornire prima la documentazione tecnica.
Documenti tecnici fondamentali
Riepilogo dei test UN38.3
UN38.3 è lo standard di test sulla sicurezza del trasporto per i progetti di batterie al litio. Copre otto categorie di test:
- Simulazione dell'altitudine
- Test termico
- Vibrazione
- Shock
- Cortocircuito esterno
- Impatto o schiacciamento
- Sovraccarico
- Scarica forzata
Il riepilogo del test identifica il produttore, il modello della batteria, il laboratorio di prova, il numero del rapporto e i test completati.
Rapporto di prova UN38.3
Alcuni vettori, laboratori, spedizionieri o organismi di classificazione richiedono il rapporto completo oltre al riepilogo. Il numero del modello nel rapporto deve corrispondere alla batteria spedita.
I rapporti UN38.3 non hanno un periodo di validità universale di uno o tre anni. Il loro uso continuato dipende principalmente dal fatto che il design della batteria testata rimanga invariato e che il corriere accetti il rapporto.
Scheda di sicurezza o scheda di sicurezza
Una scheda dati di sicurezza descrive la composizione chimica del prodotto, i pericoli, le condizioni di conservazione, le misure antincendio e le informazioni sul trasporto. Supporta la classificazione ma non sostituisce i test UN38.3.
Scheda delle specifiche della batteria
La scheda tecnica dovrebbe confermare:
- Numero del modello
- Chimica cellulare
- Voltaggio nominale
- Capacità ampere-ora
- Valutazione wattora
- Configurazione della cella e del pacco
- Dettagli del produttore
Documenti specifici della spedizione
A seconda della modalità di trasporto e dello stato normativo, la spedizione potrebbe richiedere anche:
- Dichiarazione del mittente per merci pericolose
- Modulo multimodale per merci pericolose
- Certificato di imballaggio del container o del veicolo
- Rapporto di valutazione delle condizioni del trasporto
- Documenti cinesi sull'imballaggio di merci pericolose per l'esportazione
- Dichiarazione sulla batteria specifica del vettore
- Fattura commerciale
- Lista imballaggio
- Documenti di dichiarazione doganale
Non tutte le spedizioni di batterie richiedono lo stesso set completo di documenti per merci pericolose. Le piccole batterie che soddisfano specifiche condizioni normative possono beneficiare di disposizioni semplificate. Le batterie completamente regolamentate richiedono dichiarazioni e controlli della confezione più estesi.
La regola fondamentale è la coerenza. Il modello della batteria, il numero ONU, la potenza in wattora, il produttore, la quantità e le informazioni sull'imballaggio devono corrispondere in tutti i documenti e nel carico fisico.
Imballaggio delle batterie, etichette e regole sullo stato di carica
L'imballaggio della batteria deve prevenire le condizioni che potrebbero provocare un incendio: cortocircuito, movimento, schiacciamento, impatto e funzionamento involontario.
I terminali esposti devono essere isolati con cappucci terminali, nastro non conduttivo o altro metodo idoneo. Le batterie devono essere separate da materiali conduttivi e fissate in modo che non possano spostarsi all'interno della confezione. I pacchi di grandi dimensioni possono richiedere casse rigide, pallet rinforzati o sistemi di ritenuta progettati.
Le apparecchiature contenenti batterie devono essere imballate per evitare l'attivazione accidentale. Un dispositivo che si accende all'interno del pacco può generare calore, scaricare la batteria o danneggiare il carico vicino.
A seconda della classificazione, i pacchetti possono richiedere:
- Etichetta di pericolo per batterie al litio di classe 9
- Marchio della batteria al litio o agli ioni di sodio
- Numero ONU applicabile
- Etichetta riservata esclusivamente agli aerei cargo
- Marchio di sovrimballaggio
- Frecce di orientamento
- Dettagli del mittente e del destinatario
- Cartelli per container per il trasporto marittimo
Questi marchi non vengono applicati come un set universale. La combinazione corretta dipende dal numero ONU, dalla dimensione della batteria, dalla quantità, dalle istruzioni di imballaggio e dalla modalità di trasporto.
L'etichetta di pericolo di Classe 9 è generalmente di almeno 100 mm × 100 mm. Marchi più piccoli possono essere consentiti in situazioni limitate, ma la normativa applicabile deve essere verificata prima di stampare le etichette.
La regola dello stato di carica del 30%.
Lo stato di carica, o SoC, è la capacità elettrica rimanente di una batteria ricaricabile espressa come percentuale della sua capacità nominale.
Le batterie indipendenti agli ioni di litio spedite per via aerea come UN3480 sono generalmente limitate a non più del 30% di SoC. Sono normalmente vietati anche sugli aerei passeggeri.
La regola non dovrebbe essere semplificata in "tutte le batterie devono essere inferiori al 30%". I requisiti possono differire per:
- Batterie imballate con attrezzatura
- Batterie contenute nell'apparecchiatura
- Veicoli a batteria
- Batterie agli ioni di sodio
- Piccole celle e pacchi batteria
- Spedizioni appositamente approvate
Il trasporto marittimo normalmente non applica lo stesso limite universale del 30% utilizzato per il trasporto aereo di merci agli ioni di litio. Una compagnia di navigazione può comunque imporre i propri requisiti SoC.
Conferma sempre la regola che si applica all'esatto numero ONU e alla configurazione di spedizione.
Trasporto aereo, trasporto marittimo e trasporto porta a porta
Il metodo di trasporto migliore dipende dalle dimensioni del carico, dall'urgenza, dalla classificazione della batteria e dalla disponibilità del trasportatore.
Spedizione delle batterie per via aerea
Il trasporto aereo è veloce ma altamente restrittivo. Le compagnie aeree esaminano il numero ONU, la potenza in wattora, la configurazione della batteria, il SoC, la quantità del pacco e i documenti del mittente prima di accettare il carico.
Le principali istruzioni di imballaggio IATA sono:
| Configurazione della batteria | Numero ONU | Istruzioni per l'imballaggio in aria |
|---|---|---|
| Solo batterie agli ioni di litio | UN3480 | PI965 |
| Batterie agli ioni di litio imballate con l'attrezzatura | UN3481 | PI966 |
| Batterie agli ioni di litio contenute nell'apparecchiatura | UN3481 | PI967 |
| Solo batterie al litio metallico | UN3090 | PI968 |
| Batterie al litio metallico confezionate con attrezzatura | UN3091 | PI969 |
| Batterie al litio metallico contenute nell'apparecchiatura | UN3091 | PI970 |
Le batterie autonome agli ioni di litio UN3480 sono normalmente limitate agli aerei cargo. Una batteria inferiore a 100 Wh non si qualifica automaticamente per il trasporto aereo passeggeri.
Il trasporto aereo è particolarmente adatto per spedizioni piccole, urgenti e di alto valore con documentazione tecnica completa. Il transito da un aeroporto all'altro può richiedere diversi giorni, ma la revisione dei documenti, la prenotazione di merci pericolose e lo sdoganamento a destinazione aggiungono tempo.
Spedizione delle batterie via mare
Il trasporto marittimo è generalmente più pratico per pacchi batteria di grandi dimensioni, sistemi di accumulo di energia, batterie per biciclette elettriche e volumi commerciali.
Le spedizioni via mare seguono il Codice IMDG. Potrebbero richiedere la prenotazione di merci pericolose, un modulo multimodale per merci pericolose, la certificazione dell'imballaggio del container, i contrassegni del pacco e le targhette del container.
Potrebbero essere applicabili le istruzioni di imballaggio IMDG come P903 o LP903. Le istruzioni aeree come PI965 non devono essere utilizzate come riferimenti per l'imballaggio del trasporto marittimo.
La spedizione di container completi spesso riduce la movimentazione rispetto ai servizi di carico inferiore al container. La spedizione di batterie LCL è possibile su rotte selezionate, ma l'accettazione dipende dal consolidatore, dal magazzino, dalla compagnia di navigazione e dai porti di trasbordo.
Un container refrigerato non è un requisito standard per ogni spedizione di batterie. È possibile prendere in considerazione apparecchiature a temperatura controllata per prodotti con limiti di conservazione rigorosi da parte del produttore o percorsi che comportano condizioni estreme.
Servizi di corriere, via terra e porta a porta
DHL, FedEx, UPS e altri operatori espressi possono accettare spedizioni selezionate di batterie, ma le loro restrizioni interne sono spesso più severe del minimo legale. L'accettazione può dipendere dall'approvazione dell'account, dalla destinazione, dalla configurazione della batteria e dalla quantità del pacco.
Anche il trasporto via terra deve essere controllato dopo l'arrivo. La consegna negli Stati Uniti potrebbe rientrare nel 49 CFR, mentre il trasporto stradale europeo potrebbe rientrare nel regime ADR.
DDP, o Delivered Duty Paid, è un Incoterm piuttosto che una modalità di trasporto. Una spedizione di batterie DDP può viaggiare via aerea, marittima, ferroviaria o con una combinazione di servizi. La citazione deve indicare chiaramente se include:
- Trasporto
- Supplementi per merci pericolose
- Sdoganamento
- Dazi e tasse di importazione
- Movimentazione di merci pericolose a destinazione
- Consegna finale
La tariffa di trasporto più bassa non corrisponde automaticamente al costo di spedizione totale più basso.
Procedura dettagliata per la spedizione di batterie dalla Cina
Una spedizione conforme deve essere preparata nel seguente ordine:
- Raccogli le specifiche del prodotto.Ottieni la chimica, il modello, la tensione, Ah, Wh, dimensioni e peso.
- Conferma la configurazione di spedizione.Identificare se la batteria viene spedita da sola, imballata con l'attrezzatura, contenuta nell'attrezzatura o installata in un veicolo.
- Esaminare le condizioni della batteria.Controlla se è nuovo, usato, danneggiato, difettoso, richiamato, restituito o destinato al riciclaggio.
- Verificare i documenti tecnici.Confronta il riepilogo del test UN38.3, il rapporto completo, la scheda di dati di sicurezza e la scheda delle specifiche.
- Determinare il numero ONU e il nome di spedizione corretto.Non fare affidamento solo sulla descrizione commerciale del prodotto del fornitore.
- Seleziona la modalità di trasporto.Confronta le opzioni aeree, marittime, di corriere e multimodali in base all'urgenza, al volume e all'accettazione del vettore.
- Progetta la confezione e le etichette.Proteggere i terminali, impedirne lo spostamento e utilizzare i contrassegni necessari per l'esatta classificazione.
- Inviare i documenti per la pre-approvazione.La compagnia aerea, la compagnia di navigazione o il magazzino di merci pericolose dovrebbero esaminare il carico prima che raggiunga il terminal.
- Dichiarazione di esportazione e carico completi.Preparare le dichiarazioni di merci pericolose, i documenti doganali e il certificato di imballaggio del container richiesti.
- Conferma la conformità della destinazione.Controlla la registrazione dell'importatore, la certificazione del prodotto, gli obblighi fiscali e i requisiti relativi alle merci pericolose dell'ultimo miglio.
La revisione dei documenti dovrebbe avvenire prima che il carico lasci la fabbrica. Correggere un errore in aeroporto o in porto è più lento e notevolmente più costoso.
Regole speciali per power bank, biciclette elettriche, batterie per veicoli elettrici e batterie danneggiate
Alcuni prodotti vengono regolarmente classificati erroneamente perché il loro nome commerciale non mostra chiaramente come dovrebbe essere trattata la batteria.
Power bank ed elettronica di consumo
Un power bank autonomo è normalmente UN3480, anche se imballato nella confezione di vendita al dettaglio.
Telefoni, laptop, auricolari wireless e prodotti simili rientrano solitamente nella categoria UN3481 quando la batteria è installata nell'apparecchiatura. Le batterie di ricambio imballate nello stesso cartone possono modificare la configurazione applicabile e i requisiti di imballaggio.
La quantità della batteria e la potenza in Wh devono essere verificate prima di utilizzare disposizioni semplificate.
E-bike, scooter elettrici e batterie per veicoli elettrici
Una bicicletta elettrica completa non è classificata allo stesso modo di una batteria sostitutiva per e-bike.
Gli importatori dovrebbero distinguere tra:
- Veicoli completi a batteria
- Batterie installate nei veicoli
- Batterie rimosse dai veicoli
- Batterie di ricambio imballate con i veicoli
- Batterie sostitutive autonome
Un veicolo completo alimentato da una batteria agli ioni di litio può rientrare nella categoria UN3556, mentre una batteria agli ioni di litio rimossa può rientrare nella categoria UN3480. L'imballaggio, le etichette e il processo di approvazione del corriere possono quindi cambiare completamente.
I veicoli devono essere assicurati contro lo spostamento e l'attivazione accidentale. Gli impianti elettrici esposti devono essere protetti e le motociclette o gli scooter instabili potrebbero necessitare di telai rigidi, casse o sistemi di ritenuta aggiuntivi.
Batterie danneggiate, difettose, ritirate e usate
Una batteria danneggiata non è una batteria standard che necessita semplicemente di un imballaggio più resistente.
I segni di una batteria ad alto rischio includono:
- Rigonfiamento
- Perdita
- Involucro rotto
- Calore anomalo
- Segni di bruciature
- Danni causati dall'acqua o da urti
- Richiamo del produttore
- Difetto di sicurezza noto
Il trasporto aereo è normalmente vietato o estremamente difficile per le batterie al litio danneggiate o difettose. Il trasporto marittimo o stradale può essere possibile solo previa specifica disposizione di imballaggio, approvazione del vettore o autorizzazione dell'autorità competente.
Una batteria usata normalmente non è automaticamente una batteria danneggiata. Tuttavia, le sue condizioni e la cronologia dei test devono essere verificate prima della spedizione.
Costi di spedizione della batteria, tempi di transito e selezione del corriere
Il trasporto di batterie costa più del carico ordinario perché richiede revisione tecnica, movimentazione controllata e capacità di trasporto limitata.
La quotazione può includere:
- Trasporto base
- Supplemento per merci pericolose
- Tassa per la revisione dei documenti
- Movimentazione magazzino DG
- Imballaggio ed etichettatura
- Dichiarazione doganale
- Approvazione del vettore
- Tasse aeroportuali o portuali
- Gestione DG di destinazione
- Consegna finale
Le tariffe di trasporto aereo indicative su rotte selezionate possono variare da circa 3,54 USD a 9,68 USD per chilogrammo. Il transito aeroportuale può richiedere da uno a tre giorni dopo la partenza.
Il transito marittimo può richiedere circa 15-30 giorni, a seconda della destinazione e del servizio. Alcuni servizi DDP marittimi possono costare dai 90 ai 140 dollari al metro cubo.
Queste cifre non sono prezzi di mercato fissi. La tariffa finale dipende dal numero ONU, dal percorso, dal peso, dal tipo di pacco, dalla stagione, dal corriere, dalle spese di destinazione e dal fatto che la spedizione sia completamente regolamentata.
A spedizioniere di batteriedovrebbe essere in grado di:
- Esaminare i documenti UN38.3 e SDS
- Spiegare il numero ONU corretto
- Confermare le istruzioni di imballaggio applicabili
- Organizzare la prenotazione di merci pericolose
- Identificare le restrizioni del vettore e del percorso
- Fornire i dettagli di gestione della destinazione
- Spiegare tutti i supplementi per iscritto
Non scegliere uno spedizioniere solo perché offre di dichiarare le batterie come carico generale. Una dichiarazione errata può comportare il rifiuto, sanzioni, la restituzione del carico o la perdita dell'accesso al vettore.
Motivi comuni per cui le spedizioni di batterie vengono rifiutate
La maggior parte delle spedizioni di batterie rifiutate falliscono perché la classificazione, i documenti o il carico fisico non corrispondono.
I problemi comuni includono:
- Numero ONU errato
- Confondere "ricco di" e "contenuto in"
- Dichiarare un power bank come UN3481
- Modello di batteria non coperto dal rapporto UN38.3
- Valutazione Wh mancante o errata
- Informazioni SDS non coerenti con il prodotto
- SoC superiore al limite aereo applicabile
- Terminali non protetti
- Le batterie si muovono all'interno della confezione
- Etichette errate o obsolete
- Istruzioni per l'imballaggio aereo utilizzate per il trasporto marittimo
- Prenotazione di merci pericolose non approvata in anticipo
- Batterie danneggiate dichiarate come carico standard
Le conseguenze possono includere il reimballaggio, le spese di deposito, la cancellazione del volo o della nave, la nuova prenotazione, la restituzione del trasporto, i costi di smaltimento e il mancato rispetto dei termini di consegna.
Una revisione tecnica tempestiva previene la maggior parte di questi errori.
Domande frequenti sulla spedizione di batterie dalla Cina
Le batterie al litio possono essere spedite dalla Cina?
SÌ. La batteria dovrà essere correttamente classificata, supportata da idonea documentazione tecnica, imballata secondo le norme vigenti ed accettata dal trasportatore.
L'UN38.3 è obbligatorio per la spedizione di batterie al litio?
I progetti di batterie al litio commerciali generalmente devono superare la norma UN38.3 prima del trasporto. I prototipi, le batterie a bassa produzione e alcune spedizioni appositamente approvate possono seguire disposizioni separate.
È sufficiente una scheda di sicurezza per spedire le batterie?
No. Una SDS non sostituisce il riepilogo dei test UN38.3, la dichiarazione di merci pericolose, la valutazione del trasporto o l'approvazione del vettore.
Le batterie al litio autonome possono viaggiare sugli aerei passeggeri?
Le batterie autonome agli ioni di litio classificate come UN3480 sono normalmente vietate sugli aerei passeggeri. Una valutazione inferiore a 100 Wh non rimuove automaticamente tale limitazione.
Le batterie possono essere spedite via mare senza un limite SoC del 30%?
Il trasporto marittimo generalmente non utilizza lo stesso limite SoC universale del 30% applicato al trasporto aereo di merci UN3480 autonomo. Le compagnie di navigazione possono ancora imporre i propri limiti.
DHL, FedEx o UPS possono spedire batterie dalla Cina?
Potrebbero essere accettati prodotti e percorsi di batterie selezionati. Il corriere controllerà la configurazione della batteria, la potenza in Wh, la quantità, l'imballo, la destinazione e l'approvazione del conto del corriere.
Il DDP include la conformità della batteria?
Non automaticamente. DDP definisce le responsabilità di consegna, dazi doganali e fiscali. Non elimina i requisiti relativi alle merci pericolose, alla certificazione del prodotto o alla registrazione degli importatori.
Quali informazioni sono necessarie per un preventivo di trasporto di batterie?
Fornire:
- Tipo e chimica della batteria
- Numero del modello
- Voto Wh
- UN38.3 e SDS
- Configurazione di spedizione
- Quantità del pacchetto
- Peso lordo e netto della batteria
- Città di ritiro
- Destinazione
- Data di spedizione richiesta
La spedizione delle batterie dalla Cina inizia con la classificazione corretta. Una volta confermati la composizione chimica, la configurazione, il numero ONU, i documenti e le condizioni della batteria, lo spedizioniere può identificare un percorso aereo, marittimo o porta a porta conforme.
Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.fornisce soluzioni di spedizione internazionale di merci e catena di fornitura per batterie, merci pericolose e carichi specializzati. Inviaci le specifiche della batteria, i documenti UN38.3 e i dettagli della spedizione per una valutazione pratica e un preventivo di trasporto.
