Come spedire una gru mobile dalla Cina: RoRo, Flat Rack e Breakbulk

Spedire una gru mobile dalla Cina non è la stessa cosa che spedire un camion, un escavatore o una macchina containerizzata standard.

Una gru mobile può avere ruote e motore, ma ciò non la rende automaticamente adattaSpedizione RoRo dalla Cina. Potrebbe anche essere troppo largo per la movimentazione di container standard, troppo pesante per un flat rack o troppo complesso per essere sollevato senza una pianificazione adeguata.

Per la maggior parte delle spedizioni con gru mobili, la vera scelta è tra tre metodi:RoRo, flat rack e breakbulk.

La risposta giusta dipende dalle condizioni di funzionamento della gru, dalle dimensioni effettive, dal peso lordo, dalla disposizione del braccio e del contrappeso, dal metodo di carico, dalla capacità del porto, dalla disponibilità del percorso e dalla gestione della destinazione. Il prezzo è importante, ma non dovrebbe essere la prima domanda.

Il metodo di spedizione viene prima della tariffa di trasporto.

Cosa rende la spedizione con gru mobile diversa dal carico standard?

Una gru mobile si trova tra due categorie di carico. In parte è un veicolo, in parte un macchinario sovradimensionato.

Ecco perché aspedizionierenon posso giudicare la spedizione solo dal nome del modello. Una gru autocarrata da 25 tonnellate, una gru fuoristrada da 80 tonnellate e una gru cingolata usata possono essere tutte chiamate "gru", ma i loro piani di spedizione possono essere completamente diversi.

I primi controlli sono pratici:

• La gru può avviarsi, sterzare, frenare e spostarsi a bassa velocità?
• Quali sono la lunghezza, la larghezza, l'altezza e il peso lordo effettivi nelle condizioni di spedizione?
• Verranno rimossi il braccio, i contrappesi, il blocco del gancio, i cuscinetti degli stabilizzatori o gli accessori?
• I punti di sollevamento e di ancoraggio sono chiari?
• Il porto di origine e il porto di destinazione possono movimentare la gru in sicurezza?
• Il trasporto interno dal piazzale del fornitore al porto è possibile senza problemi di percorso?

OOG, ocarico fuori sagoma, significa che il carico supera i normali limiti utilizzabili dell'attrezzatura standard per container a causa della sua larghezza, altezza, lunghezza, peso, forma o metodo di carico. Molte gru mobili diventano carichi OOG una volta presi in considerazione il braccio, il contrappeso, il telaio di base, i pneumatici o gli accessori di lavoro.

Non misurare solo la macchina nuda.

Per la spedizione, le dimensioni utilizzabili sono le dimensioni della gru mentre si muoverà effettivamente: braccio ripiegato o rimosso, contrappesi installati o rimossi, pneumatici gonfiati, stabilizzatori retratti, accessori imballati e spazio sufficiente per il sollevamento e il fissaggio.

Una misurazione sbagliata può cambiare l’intero metodo. Una gru che sembrava adatta al flat rack potrebbe improvvisamente richiedere materiale sfuso. Una macchina progettata per RoRo può essere rifiutata se non può salire sulla nave.

Questa è la differenza principale rispetto al carico standard: con una gru mobile la spedizione non viene solo prenotata. È progettato.

I tre modi principali per spedire una gru mobile dalla Cina

I tre principali metodi di spedizione per le gru mobili dalla Cina sonoSpedizione RoRo, spedizione flat rack, Espedizione in grandi quantità. Ciascun metodo utilizza una logica di caricamento diversa.

Spedizione RoRo per gru mobili

RoRo significaRoll-on/Roll-off. Il carico viene guidato o rimorchiato su una nave specializzata attraverso una rampa, quindi fissato sul ponte della nave.

Per le gru mobili, il RoRo è generalmente adatto quando la gru può funzionare come un veicolo. Una gru per camion o una gru tuttoterreno in grado di avviare, sterzare, frenare e spostarsi in sicurezza è un buon candidato.

Il vantaggio principale è la ridotta esposizione al sollevamento. Invece di sollevare l'intero corpo della gru con la gru, la macchina si sposta sulla nave con la propria potenza o con un traino controllato. Ciò riduce il rischio di danni al telaio, alla cabina, alle linee idrauliche, ai pneumatici e ai componenti esterni.

Ma il RoRo ha limiti severi.

Il trasportatore controllerà la lunghezza, la larghezza, l'altezza, il peso lordo, l'altezza da terra, le condizioni dei pneumatici, l'angolo della rampa, la resistenza del ponte della gru e se l'unità può essere spostata in sicurezza. Anche i porti di origine e di destinazione devono disporre di strutture RoRo.

Una gru con ruote non è automaticamente un carico RoRo. Deve poter rotolare in sicurezza.

Spedizione Flat Rack per gru mobili

Un container flat rack è una piattaforma container speciale senza pareti laterali e senza tetto. Viene utilizzato per carichi troppo larghi, troppo alti, troppo pesanti o troppo irregolari per un container secco standard.

Per le gru mobili, la spedizione flat rack spesso funziona quando la macchina può essere parzialmente smontata. Il corpo principale può essere caricato su un flat rack, mentre le sezioni del braccio, i contrappesi, i blocchi gancio, i cuscinetti degli stabilizzatori e gli accessori possono essere spostati su altri flat rack o in contenitori standard.

Questo metodo è comune per macchine di medie dimensioni o componenti di gru perché le reti di navi portacontainer sono ampie. In molti percorsi, il servizio flat rack è più facile da organizzare rispetto al breakbulk.

La limitazione è che il carico flat rack deve superare la revisione del vettore e del terminale. Un tipico flat rack da 40 piedi può gestire in molti casi circa 39-40 tonnellate di carico utile, ma questo è solo un riferimento di pianificazione. L'effettiva accettazione dipende dal tipo di attrezzatura, dalla distribuzione del peso, dal baricentro, dalle regole del vettore, dai limiti stradali e dalla movimentazione portuale.

Il flat rack non significa semplicemente "mettere la gru su una piattaforma".

Ha bisogno di essere sollevato, bloccato, ancorato, talvolta di protezione dagli agenti atmosferici e di una chiara responsabilità per il carico e lo scarico.

Spedizione breakbulk per gru mobili

Per spedizione breakbulk si intende che il carico non viene spedito all'interno di un container. La gru o i suoi componenti di grandi dimensioni vengono sollevati direttamente nella stiva della nave o fissati sul ponte.

Il breakbulk viene solitamente utilizzato quando la gru mobile è troppo grande, troppo pesante o troppo irregolare per RoRo o flat rack. Grandi corpi di gru cingolate, basi di gru pesanti, sistemi di bracci lunghi e carichi di progetto di grandi dimensioni possono rientrare in questa categoria.

Breakbulk offre maggiore flessibilità, ma richiede anche una maggiore pianificazione. Lo spedizioniere deve coordinare lo spazio della nave, il metodo di sollevamento, le gru portuali, il piano di stivaggio, i materiali di ancoraggio, i requisiti di ispezione e lo scarico a destinazione.

Il breakbulk non dovrebbe essere la prima risposta solo perché il carico è grande. Se la gru può essere smontata e fissata in sicurezza su flat rack, la spedizione OOG in container potrebbe essere più pratica. Il breakbulk diventa l'opzione giusta quando RoRo e flat rack non sono più utilizzabili.

RoRo vs Flat Rack vs Breakbulk: quale è l'opzione migliore?

Non esiste un unico modo migliore per spedire una gru mobile dalla Cina. Il metodo migliore è quello che può essere eseguito in sicurezza all’origine, durante il trasporto marittimo e a destinazione.

Quando RoRo è l'opzione migliore

Il RoRo deve essere controllato prima quando la gru può muoversi in sicurezza.

Ad esempio, una gru per camion usata da 50 tonnellate funzionante, con pneumatici in buone condizioni e dimensioni accettate dal trasportatore, può essere un buon candidato RoRo. La macchina può essere portata al terminal RoRo, caricata tramite rampa, fissata sul ponte e scaricata allo stesso modo a destinazione.

RoRo è solitamente una buona soluzione quando:

• La gru può avviarsi, guidare, sterzare e frenare.
• Le condizioni di pneumatici, batteria, motore, impianto idraulico e carburante sono accettabili.
• L'unità non supera i limiti della rampa o del ponte dell'imbarcazione.
• Il percorso prevede un servizio RoRo dalla Cina alla regione di destinazione.
• Il porto di destinazione può ricevere e spostare la gru dopo lo scarico.

Il punto debole è la disponibilità. Le rotte RoRo non coprono tutti i porti e i vettori possono rifiutare unità non funzionanti, che perdono petrolio, troppo alte, troppo pesanti o non sicure da utilizzare.

Quando il Flat Rack ha più senso

Il flat rack ha senso quando lo smantellamento può portare la gru in un profilo di spedizione OOG praticabile.

Ad esempio, una gru mobile compatta o un corpo di gru potrebbe essere troppo largo per un container standard ma comunque adatto per un flat rack da 40 piedi dopo aver rimosso il braccio, i contrappesi e gli accessori. Le parti possono essere spedite separatamente, riducendo le sporgenze e facilitando l'approvazione della spedizione.

Il flat rack è spesso l'opzione migliore quando:

• La gru può essere smontata in unità gestibili.
• Il peso lordo e la distribuzione del peso sono accettabili.
• I punti di sollevamento e di ancoraggio sono chiari.
• Il porto di destinazione ha la capacità di gestione dei container OOG.
• Il servizio RoRo non è disponibile o non è adatto.

Il flat rack può essere conveniente, ma la sporgenza modifica rapidamente i costi. Se il carico blocca gli slot di navi adiacenti, il vettore può applicare tariffe per gli slot persi. Se l'unità necessita di sollevamento pesante, bloccaggio speciale, ancoraggio certificato e protezione dagli agenti atmosferici, tali costi devono essere inclusi fin dall'inizio.

Quando il breakbulk è necessario

Il breakbulk è necessario quando la gru non può essere movimentata in sicurezza come carico RoRo o flat rack.

Ciò può accadere con il corpo di una gru cingolata di grandi dimensioni, una gru fuoristrada sovradimensionata che supera i limiti RoRo o una base di gru pesante che non può essere caricata su un flat rack a causa del peso, del baricentro o di limitazioni di sollevamento.

Il breakbulk viene solitamente considerato quando:

• La gru è troppo pesante o troppo grande per essere accettata su flat rack.
• L'unità non può essere guidata o trainata su una nave RoRo.
• Lo smantellamento non è pratico o non risolve il problema del trasporto.
• Il carico richiede una movimentazione diretta di carichi pesanti.
• I porti di origine e di destinazione possono gestire carichi sfusi.

Breakbulk è più vicino alla logistica del progetto del normaletrasporto marittimo. La prenotazione non riguarda solo lo spazio su una nave. La questione è se il carico può essere sollevato, stivato, fissato, scaricato e spostato nell’entroterra senza creare nuovi problemi in ogni punto di consegna.

Quando una soluzione di spedizione combinata funziona meglio

Alcune spedizioni di gru mobili non dovrebbero essere forzate con un unico metodo.

Un piano pratico potrebbe assomigliare a questo:

• Corpo principale della gru RoRo.
• Sezioni del braccio e contrappesi tramite flat rack.
• Piccoli accessori, utensili e pezzi di ricambio in contenitori standard.
• Componenti sovradimensionati tramite breakbulk se il flat rack non è in grado di gestirli.

Questo è comune quando la gru è tecnicamente manovrabile, ma alcuni accessori rendono l'intera unità troppo alta, troppo lunga o troppo pesante per l'accettazione diretta del RoRo.

Una soluzione combinata può ridurre costi e rischi, ma solo quando le parti sono chiaramente elencate, misurate, contrassegnate e spedite con un flusso di documenti pulito.

Fattori chiave che decidono il metodo di spedizione

Il metodo di spedizione viene deciso dal profilo della gru, non dalle preferenze.

Dimensioni della gru e peso lordo

Lunghezza, larghezza, altezza e peso lordo sono i primi punti decisionali.

L'altezza influisce sullo spazio libero del ponte RoRo e sull'accettazione dell'altezza eccessiva del flat rack. La larghezza influisce sulla sporgenza, sugli slot persi, sulla movimentazione del terminal e sui permessi stradali interni. Il peso influisce sul carico utile del flat rack, sull'attrezzatura di sollevamento, sul tipo di rimorchio e sull'accettazione del porto.

Un modello di brochure non è sufficiente. Una gru può avere sezioni del braccio, contrappesi, cambi di pneumatici o accessori opzionali che modificano le reali dimensioni di spedizione.

Le dimensioni devono riflettere le effettive condizioni di spedizione.

Condizioni operative e mobilità

Per RoRo, le condizioni di funzionamento sono il fattore decisivo.

Una gru che non può avviarsi, frenare, sterzare o muoversi in sicurezza potrebbe non essere accettata. Se l'unità è solo rimorchiabile, il vettore e il porto devono confermare se è consentito il traino e quale attrezzatura è necessaria.

Per le gru usate, controllare:

• Condizioni della batteria
• Condizioni degli pneumatici
• Sistema frenante
• Sterzo
• Perdita di olio
• Sistema idraulico
• Livello del carburante
• Se l'operatore può spostare la gru in sicurezza nel porto

Una gru mobile non funzionante può comunque essere spedita, ma il metodo cambia. Potrebbe richiedere un flat rack, un breakbulk, un'attrezzatura per il traino o una movimentazione portuale speciale.

Braccio, contrappeso e accessori

Bracci e contrappesi spesso decidono se è possibile utilizzare il flat rack.

Il corpo della gru può essere installato dopo aver rimosso il braccio. Potrebbe essere necessario spostare i contrappesi come carico separato poiché modificano la distribuzione del peso. I blocchi gancio, i cuscinetti degli stabilizzatori, le cassette degli attrezzi, le ruote di scorta e gli accessori devono essere elencati separatamente.

Lo smantellamento può ridurre i costi di trasporto, ma può anche creare nuovi rischi: parti mancanti, imballaggio poco chiaro, difficoltà di riassemblaggio e movimentazione aggiuntiva a destinazione.

Per ogni parte rimossa, registrare le dimensioni, il peso, le foto, i contrassegni e il metodo di imballaggio.

Baricentro, punti di sollevamento e punti di ancoraggio

Le gru mobili non sono bilanciate in modo uniforme. La struttura superiore, la base del braccio, la posizione del contrappeso e il design del telaio possono creare una distribuzione del peso non uniforme.

Per flat rack e breakbulk, il vettore o il terminal possono richiedere punti di sollevamento, baricentro e metodo di fissaggio prima dell'accettazione.

Un ancoraggio inadeguato può danneggiare la gru. Le catene fissate nel punto sbagliato possono piegare le parti strutturali, schiacciare le linee idrauliche o danneggiare gli alloggiamenti degli stabilizzatori. I supporti di bloccaggio e di legno devono corrispondere ai punti di carico della macchina, non solo al punto più semplice in cui attaccare una catena.

È qui che molte quotazioni economiche diventano costose in seguito.

Porto, rotta e disponibilità della nave

Un piano di spedizione può fallire anche quando il carico è tecnicamente adatto alla nave.

RoRo necessita di un percorso RoRo e di un terminale RoRo. Il flat rack necessita di attrezzature speciali per container, approvazione OOG e gestione del terminale. Le merci alla rinfusa necessitano di un ormeggio, di una capacità di sollevamento, di attrezzature per la nave o di una gru a terra adeguate e di un porto di destinazione in grado di scaricare il carico.

Non sempre il porto migliore è quello più vicino.

Per una gru situata nell'entroterra della Cina, il porto marittimo più vicino potrebbe non disporre del giusto servizio navale o della giusta configurazione di movimentazione OOG. Uno spostamento nell’entroterra più lungo verso un porto più forte può essere complessivamente più sicuro ed economico.

Trasporto interno e gestione della destinazione

La tappa oceanica è solo una parte dello spostamento.

In Cina, una gru mobile può richiedere il trasporto con rimorchio a pianale ribassato, permessi temporanei, controlli del percorso o carichi speciali presso il piazzale del fornitore. A destinazione, il destinatario deve disporre di spazio sufficiente, attrezzature di scarico, documenti doganali e capacità di trasporto interno.

Molti problemi di spedizione si verificano dopo l'arrivo perché nessuno ha controllato il luogo di consegna finale con sufficiente anticipo.

Una gru che può essere spedita in porto non è necessariamente una gru che può essere consegnata in cantiere.

Confronto dei costi: RoRo, Flat Rack e Breakbulk

Un utile confronto dei costi deve includere l’intero movimento, non solo il trasporto marittimo.

Struttura dei costi RoRo

I costi RoRo possono includere:

• Trasporto marittimo
• Spese portuali di origine e destinazione
• Movimento interno al terminal RoRo
• Dichiarazione doganale di esportazione
• Pulizia o ispezione se necessario
• Traino o operazione speciale se la gru non è completamente manovrabile

RoRo può ridurre i costi di sollevamento e movimentazione quando la gru viene accettata e può spostarsi in sicurezza. Ma non è sempre il più economico. Tratte limitate, spazi ristretti, grandi dimensioni e stato di non funzionamento possono modificare il prezzo o rendere RoRo non disponibile.

Struttura dei costi del Flat Rack

I costi del flat rack possono includere:

• Trasporto marittimo flat rack
• Supplemento OOG
• Addebiti per slot persi
• Sollevamento con gru
• Blocco, ancoraggio e messa in sicurezza
• Movimentazione portuale
• Trasporti interni
• Smontaggio e imballaggio
• Protezione dalle intemperie
• Scarico a destinazione

Il flat rack può essere un'ottima opzione quando lo smontaggio riduce larghezza, altezza e sporgenza. Ma se il carico è abbastanza largo da bloccare gli slot delle navi vicine o abbastanza pesante da richiedere un sollevamento speciale, il costo finale può aumentare rapidamente.

Struttura dei costi discontinui

I costi parziali possono includere:

• Trasporto marittimo alla rinfusa
• Movimentazione di carichi pesanti
• Spese di stoccaggio portuale e terminali
• Materiali di ancoraggio, saldatura, bloccaggio o supporto
• Indagine o supervisione
• Trasporti interni speciali
• Assicurazione
• Coordinamento discariche a destinazione

I prezzi breakbulk vengono solitamente calcolati caso per caso. La disponibilità della nave, le finestre portuali, la capacità di carico, le dimensioni del carico e la domanda di rotta influiscono tutti sulla tariffa.

Breakbulk non è il primo metodo da assumere. È il metodo da utilizzare quando la gru non può essere movimentata in sicurezza tramite RoRo o flat rack.

Fattori di costo che spesso modificano il preventivo finale

Il trasporto marittimo più basso non corrisponde sempre al costo di sbarco più basso.

Documenti e informazioni necessari prima di ottenere un preventivo

Un preventivo di spedizione con gru mobile è accurato quanto lo sono le informazioni fornite.

Informazioni di base sulla gru

Invia prima l'identità di base della gru:

• Marca e modello
• Anno di fabbricazione
• Condizioni nuove o usate
• Scheda tecnica del produttore
• Foto targa
• Foto anteriore, laterale, posteriore e dall'alto
• Dettagli del motore o del macchinario, se richiesti

Le foto contano. Mostrano le condizioni degli pneumatici, la posizione del braccio, i contrappesi, gli accessori, le perdite, le condizioni della cabina e l'accesso al sollevamento.

Dimensioni, peso e dettagli di movimentazione

Per la selezione del metodo, fornire:

• Lunghezza, larghezza e altezza effettive nelle condizioni di spedizione
• Peso lordo
• Carico sull'asse, se disponibile
• Lunghezza del braccio
• Dettagli del contrappeso
• Centro di gravità, se disponibile
• Punti di sollevamento
• Punti di ancoraggio
• Se la gru può avviarsi, guidare, sterzare e frenare
• Che si tratti di perdite d'olio, danni agli pneumatici o problemi alla batteria
• Se lo smantellamento è consentito o richiesto

Un breve video che mostra la gru in avvio e in movimento può aiutare a verificare la fattibilità RoRo.

Informazioni sul percorso e sulla consegna

Il percorso influisce anche sul metodo:

• Città del fornitore o luogo di ritiro in Cina
• Porta di carico preferita, se presente
• Porto di destinazione
• Indirizzo di consegna finale, se è necessaria la consegna a domicilio
• Tipo di sito: porto, cantiere, magazzino, fabbrica o cantiere
• Data pronta
• Termine di consegna richiesto
• Se è necessario il supporto per lo scarico a destinazione

Non scegliere il percorso solo in base alla distanza sulla mappa. Sceglilo in base a ciò che può effettivamente essere eseguito.

Documenti di esportazione e doganali

I documenti di esportazione comuni includono:

• Fattura commerciale
• Lista imballaggio
• Contratto di vendita
• polizza di carico
• Documenti della dichiarazione di esportazione
• Conferma del codice HS
• Documenti sulle condizioni dell'attrezzatura usata, se richiesti
• Documenti di importazione del paese di destinazione, se applicabili

Per le gru mobili usate, le regole di destinazione potrebbero essere più severe. Alcuni mercati potrebbero richiedere pulizia, ispezione, documenti sulle emissioni, targhe di conformità o approvazioni specifiche di importazione. Questi dovrebbero essere controllati prima della prenotazione, non dopo l'arrivo.

Rischi comuni durante la spedizione di una gru mobile dalla Cina

La maggior parte dei problemi si verifica nei punti di consegna: piazzale dei fornitori, trasporto interno, ingresso al terminal, carico, messa in sicurezza, dogana, scarico e consegna finale.

Condizioni di funzionamento e rischio di rifiuto RoRo

L’equivoco più comune relativo al RoRo è semplice: l’acquirente vede le ruote e presume che la gru possa rotolare sulla nave.

Il corriere vede qualcos'altro. Controllano se può muoversi in sicurezza.

Se la gru non riesce ad avviarsi al terminal, perde olio, ha freni deboli o non riesce a sterzare in modo affidabile, il piano RoRo potrebbe fallire. Il risultato può essere costi di gestione aggiuntivi, perdita di nave, spese di magazzinaggio o passaggio forzato a un altro metodo di spedizione.

Rischio di carico e scarico

Flat rack e breakbulk richiedono il sollevamento. Il sollevamento di una gru mobile senza punti di sollevamento chiari o distribuzione del peso può causare ribaltamento, collisione, stress strutturale o danni alle parti idrauliche.

Lo scarico è altrettanto importante. Un porto di destinazione può accettare il carico su carta ma non dispone della giusta gru, rimorchio o finestra operativa all'arrivo della nave.

Il piano di scarico dovrebbe essere controllato prima che il carico lasci la Cina.

Rischio di ancoraggio, messa in sicurezza e baricentro

Una gru non è fissata come una scatola d'acciaio.

Il piano di ancoraggio deve considerare il telaio, gli assi, i pneumatici, la base del braccio, il contrappeso, il baricentro e le parti sensibili. Le catene non devono schiacciare le linee idrauliche o tirare contro strutture deboli. I supporti in legno dovrebbero impedire il movimento senza creare danni da pressione.

Per spedizioni di valore elevato o complesse, il caricamento di foto, il fissaggio di documenti e la supervisione di terzi possono ridurre le controversie successive.

L'assicurazione non è un piano di carico. È l'ultimo livello di protezione dopo che il lavoro è già stato eseguito correttamente.

Esposizione agli agenti atmosferici e rischio di corrosione

Le spedizioni flat rack e alcune spedizioni breakbulk sono esposte all'aria marina, alla pioggia, agli spruzzi e al tempo di permanenza nel terminal.

Le gru mobili possono tollerare le condizioni esterne, ma i cilindri idraulici, le scatole elettriche, gli interni della cabina, i connettori esposti, le parti metalliche nude e i pannelli di controllo necessitano comunque di protezione. A seconda del percorso e del valore del carico, la protezione può includere telone, pellicola termoretraibile, olio antiruggine, materiale VCI, essiccanti o coperture sigillate per parti sensibili.

Rischio di documentazione e conformità

Documenti errati possono bloccare una spedizione con la stessa rapidità con cui lo sono le dimensioni errate.

Il modello, il numero di serie, il codice HS, il valore, la condizione, il peso e la descrizione del carico devono corrispondere nella fattura, nella lista di imballaggio, nella dichiarazione di esportazione, nella polizza di carico e nei documenti di sdoganamento di destinazione.

Per i macchinari usati, le informazioni non corrispondenti possono innescare ispezioni, ritardi, ordini di pulizia, stoccaggio aggiuntivo o domande doganali.

I documenti puliti riducono l'attrito. Documenti vaghi creano problemi.

Procedura dettagliata per spedire una gru mobile dalla Cina

Una spedizione con gru mobile funzionante di solito segue questa sequenza:

1. Raccogli le specifiche della gru, le foto e le informazioni sulla targhetta.Inizia con marca, modello, anno, condizioni, foto e scheda tecnica.
2. Confermare le dimensioni e il peso effettivi della spedizione.Misura la gru nelle condizioni in cui verrà spedita, non solo dal catalogo.
3. Verifica stato di funzionamento e fattibilità di smontaggio.Confermare se la gru può muoversi, se il RoRo è realistico e se il braccio o i contrappesi devono essere rimossi.
4. Confronta le opzioni RoRo, flat rack e breakbulk.Non forzare un metodo. Confronta prima la fattibilità, poi confronta i costi.
5. Conferma l'accettazione del vettore, del porto e della rotta.Controlla i limiti della nave, la gestione del porto, l'approvazione OOG e la capacità di destinazione.
6. Pianificare il trasporto interno dal fornitore o dal cantiere al porto.Organizzare il rimorchio, i permessi, le attrezzature di carico e i tempi di consegna corretti per rispettare il limite della nave.
7. Organizzare lo smantellamento, il sollevamento, l'imballaggio e l'ancoraggio, se necessario.Preparare il corpo della gru e le parti in base al metodo di spedizione scelto.
8. Gestire la dichiarazione doganale di esportazione in Cina.Preparare la fattura, la lista di imballaggio, il contratto, il codice HS e i dati della dichiarazione di esportazione.
9. Caricare e fissare la gru.Seguire il piano di carico RoRo, flat rack o breakbulk. Registra foto dove necessario.
10. Monitorare la spedizione e preparare lo sdoganamento a destinazione.Inviare i documenti in anticipo, coordinare le dimissioni e preparare la consegna finale, se necessario.

Per le gru complesse, l'unità principale e gli accessori possono spostarsi con metodi di spedizione diversi. Ciò è normale quando riduce il rischio o mantiene eseguibile la spedizione.

Conclusione

Spedire una gru mobile dalla Cina è un problema di scelta del metodo prima ancora che di prezzo.

RoRo è solitamente la prima opzione per verificare quando la gru può muoversi in sicurezza e il percorso è disponibile. Il flat rack funziona quando la gru può essere smontata, sollevata e fissata come carico OOG. Il breakbulk viene utilizzato quando la gru è troppo grande, troppo pesante o troppo complessa per RoRo o flat rack.

La scelta giusta dipende dalle dimensioni effettive, dal peso lordo, dalle condizioni di funzionamento, dal piano di smantellamento, dai punti di sollevamento, dalla capacità del porto, dalla disponibilità del percorso, dai requisiti di ancoraggio, dai documenti doganali e dalla gestione della destinazione.

Invia il modello della gru, le foto, la targhetta, le dimensioni effettive, il peso lordo, le condizioni di funzionamento, il luogo di ritiro in Cina e il porto di destinazione. Wilson può esaminare la spedizione e aiutare a decidere se RoRo, flat rack o breakbulk sia l'opzione più sicura e praticabile. Puoicontattaciper discutere il vostro piano di spedizione con gru mobile.

Perché collaborare con Wilson per la spedizione con gru mobile dalla Cina?

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.supporta la spedizione di gru mobili e attrezzature pesanti dalla Cina, concentrandosi sul controllo dell'esecuzione, non solo sulla quotazione del trasporto.

Per questo tipo di spedizione, il lavoro chiave è nei punti di consegna: ritiro del fornitore, ingresso al terminal, carico, messa in sicurezza, documenti doganali, prenotazione della nave, scarico a destinazione e pianificazione finale della consegna.

Possiamo aiutare con:

• Analisi di fattibilità RoRo, flat rack e breakbulk
• Ritiro lato Cina e coordinamento dei trasporti interni
• Consigli per lo smontaggio e l'imballaggio del braccio, dei contrappesi e degli accessori
• Coordinamento prenotazione OOG e project cargo
• Disposizioni di sollevamento, ancoraggio, fissaggio e operazioni portuali
• Esportazione della documentazione doganale in Cina
• Porto di destinazione e supporto per la pianificazione della consegna ove richiesto

Una spedizione con gru mobile non dovrebbe dipendere da congetture. Con i giusti dettagli, il percorso e il metodo possono essere controllati prima che la macchina raggiunga il porto.

Domande frequenti

È possibile spedire una gru mobile tramite RoRo dalla Cina?

Sì, se la gru può avviarsi, guidare, sterzare e frenare in sicurezza e se il trasportatore RoRo ne accetta le dimensioni, il peso, i requisiti della rampa e le condizioni del porto. Una gru su ruote non è automaticamente un carico RoRo.

Il flat rack è più economico del RoRo per la spedizione con gru mobile?

Non sempre. Il flat rack può offrire una maggiore flessibilità del percorso, ma il supplemento OOG, le tariffe per gli slot persi, il sollevamento, l'ancoraggio, lo smantellamento, la movimentazione portuale e lo scarico a destinazione possono aumentare il costo totale.

Quando dovrei utilizzare il breakbulk per una gru mobile?

Utilizzare il breakbulk quando la gru è troppo grande, troppo pesante, troppo irregolare, non funzionante o non adatta per RoRo o flat rack. Spesso è la scelta giusta per corpi di gru di grandi dimensioni, componenti per carichi pesanti o carichi che non possono essere containerizzati in modo sicuro.

È necessario smontare la gru prima della spedizione?

Dipende dal metodo di spedizione e dalla struttura della gru. Il flat rack spesso richiede uno smantellamento parziale. RoRo di solito funziona meglio quando la gru può muoversi come un'unica unità. Breakbulk può consentire unità più grandi, ma alcune parti potrebbero comunque dover essere rimosse per motivi di sicurezza o controllo dei costi.

Il corpo della gru e gli accessori possono utilizzare metodi di spedizione diversi?

SÌ. Il corpo principale della gru può essere spostato tramite RoRo, mentre le sezioni del braccio, i contrappesi, i blocchi gancio e i pezzi di ricambio si muovono tramite flat rack o container standard. Alcuni progetti di grandi dimensioni possono combinare breakbulk e flat rack.

Quali informazioni sono necessarie per un preventivo di spedizione con gru mobile?

Dovresti fornire marca, modello, anno, lunghezza effettiva, larghezza, altezza, peso lordo, foto, targhetta, condizioni di funzionamento, dettagli su braccio e contrappeso, requisiti di smantellamento, luogo di ritiro in Cina e porto di destinazione.

Wilson può organizzare il trasporto interno in Cina prima dell'esportazione?

SÌ. A seconda delle dimensioni e della posizione della gru, Wilson può coordinare il trasporto adeguato verso la Cina, compreso il ritiro dei fornitori, la sistemazione dei rimorchi a pianale ribassato, la consegna al porto e il collegamento con le dogane di esportazione e la prenotazione delle navi.

Qual è il modo più sicuro per spedire una gru mobile dalla Cina?

Non esiste un metodo fisso più sicuro. Il metodo più sicuro è quello che corrisponde alle condizioni effettive della gru, ai requisiti di carico, al piano di fissaggio, alla capacità del porto e alla movimentazione a destinazione. Prima della prenotazione dovrebbe essere effettuato un adeguato controllo di fattibilità.