Come leggere una polizza di carico: spiegazione dei campi chiave

Se ti è mai capitato di aprire una polizza di carico marittima e di chiederti quali campi contano davvero, questa guida te lo spiegacome leggere una polizza di carico, cosa significa ciascuna sezione chiave, quali informazioni dovresti effettuare un controllo incrociato e quali errori individuare prima di approvare la bozza B/L.

Una polizza di carico non è solo una ricevuta di carico. Costituisce la prova del contratto di trasporto e, a seconda della sua forma, può fungere anche da titolo di proprietà.

Cosa fa una polizza di carico

Una polizza di carico (B/L) svolge generalmente tre importanti funzioni. Agisce come aricevutaconfermando che il corriere ha ricevuto o caricato la merce come descritto. Fornisceprova del contratto di trasportotra le parti interessate. E, quando emesso in forma negoziabile, può funzionare come adocumento di titolo, consentendo il trasferimento dei diritti sul carico mediante la corretta vidimazione e consegna del documento.

I quadri giuridici internazionali affrontano anche il ruolo dei documenti di trasporto nel trasporto di merci. Ad esempio, ilUNCITRAL Rotterdam Norme sui documenti di trasportofornire informazioni utili sui documenti di trasporto e sulle registrazioni elettroniche di trasporto, sebbene la legge che regola una particolare B/L dipenda dal contratto applicabile, dalla giurisdizione e dai termini di trasporto.

Poiché queste funzioni sono concentrate in un unico documento di spedizione, le informazioni riportate su una polizza di carico marittima possono influenzare direttamente il rilascio del carico, le procedure doganali, le modalità di pagamento e la comunicazione a destinazione. Errori nel destinatario, nel numero del container, nell'itinerario, nella descrizione del carico o in altri campi chiave della polizza di carico possono portare a modifiche, ulteriori controlli dei documenti o ritardi.

Controllo rapido:Prima di approvare qualsiasi bozza di B/L, confrontare il mittente, il destinatario, la parte notificante, i porti, la nave e il viaggio, i numeri del container e del sigillo, la descrizione del carico, il peso, i termini di trasporto e il metodo di rilascio con le istruzioni di spedizione approvate e i documenti giustificativi.

Spiegazione dei campi chiave della polizza di carico

I seguenti campi della polizza di carico compaiono sulla maggior parte dei documenti di trasporto marittimo. Comprendere il significato di ciascun campo è il primo passo per imparare a controllare correttamente una polizza di carico. Se stai preparando una spedizione per la prima volta, è utile anche comprenderne l'insieme più ampiodocumenti richiesti per il trasporto marittimo dalla Cinain modo che la B/L possa essere rivista rispetto al resto della documentazione di spedizione.

1. Numero B/L

N. B/L

Il numero B/L è il riferimento univoco assegnato dal vettore o dallo spedizioniere al documento di trasporto. Viene comunemente utilizzato per il monitoraggio della spedizione, la documentazione, la comunicazione con il corriere o lo spedizioniere e la gestione della destinazione.

Se uno spedizioniere emette una House Bill of Lading (HBL) mentre il vettore marittimo emette una Master Bill of Lading (MBL), i due documenti avranno normalmente numeri B/L diversi. Assicurati di sapere quale documento viene utilizzato per le procedure commerciali, doganali, bancarie e di rilascio del carico. Per ulteriori informazioni sul ruolo dello spedizioniere nel coordinamento di documenti e corrieri, vederecosa fa uno spedizioniere.

2. Mittente

Speditore/Speditore

Lo spedizioniere è la parte indicata come mittente della merce, comunemente l'esportatore, il venditore, il produttore o un'altra parte autorizzata. Il nome e l'indirizzo dell'azienda devono essere coerenti con le istruzioni di spedizione concordate e la relativa documentazione commerciale.

Per le spedizioni che comportano una lettera di credito, anche la formulazione deve essere rivista rispetto ai requisiti L/C applicabili. Se una terza parte effettua la spedizione per conto del venditore, la documentazione dovrebbe riflettere accuratamente tale accordo.

3. Destinatario

Destinatario

Il campo destinatario identifica il soggetto incaricato di ricevere la merce o, a seconda della forma della B/L, il soggetto attraverso il quale vengono controllati i diritti sulla merce. Questo è uno dei campi più importanti della polizza di carico perché la dicitura può influenzare il rilascio del carico e se il documento è negoziabile.

Il nome legale, l'indirizzo e gli altri dettagli richiesti del destinatario devono essere confrontati attentamente con le informazioni dell'importatore e il tipo B/L previsto.

4. Avvisare la parte

Notifica parte

La parte notificante è la parte che dovrebbe ricevere un avviso quando la spedizione si avvicina o arriva a destinazione. Potrebbe essere l'importatore, lo spedizioniere doganale, lo spedizioniere locale o un altro agente nominato.

La parte notificata non è necessariamente il proprietario del carico. Tuttavia, informazioni di contatto errate possono ritardare gli avvisi di arrivo e gli accordi di destinazione, aumentando il rischio di stoccaggio,spese di controstallia e detenzioneo altri costi evitabili.

5. Nave e viaggio

Nave oceanica/viaggio n.

Il nome della nave e il numero del viaggio collegano la spedizione a un particolare movimento oceanico. Questi dettagli sono utili per tracciare la spedizione, controllare le informazioni sulla navigazione e confermare la registrazione di trasporto applicabile.

Le rotte possono cambiare a causa di trasbordo, sostituzione di navi, adeguamenti operativi o programmazione del vettore. Ove applicabile, il documento di spedizione finale dovrebbe riflettere le informazioni di trasporto richieste per la spedizione.

6. Porto di carico e porto di scarico

Porto di carico/Porto di scarico

Il porto di carico è il porto in cui il carico viene caricato sulla nave marittima per la tratta di trasporto pertinente, mentre il porto di scarico è il porto in cui viene scaricato da tale nave.

Per le spedizioni door-to-door o multimodali, la polizza di carico può anche riportare aLuogo di ricevimentoELuogo di consegna. Questi campi identificano le località prima e dopo il trasporto marittimo principale e devono essere confrontati con l'itinerario prenotato.

Per le spedizioni in transitotrasporto marittimo dalla Cina, i dettagli del percorso dovrebbero essere confrontati anche con la conferma della prenotazione, in particolare quando la spedizione prevede un trasbordo o più tratte interne e oceaniche.

7. Numeri del contenitore e del sigillo

N. contenitore/N. sigillo

Il numero del contenitore è l'identificatore univoco del contenitore utilizzato per la spedizione. Il numero del sigillo identifica il sigillo di sicurezza applicato dopo l'insaccamento.

Entrambi i numeri devono essere confrontati con le registrazioni di carico, le registrazioni di magazzino o altri documenti di spedizione. Una discrepanza nel sigillo a destinazione non significa automaticamente che il contenitore è stato aperto in modo improprio, poiché potrebbero verificarsi ispezioni doganali o richiusura autorizzata, ma qualsiasi mancata corrispondenza deve essere indagata e adeguatamente documentata.

Per le spedizioni containerizzate valgono gli stessi controlli sia che si utilizziTrasporto marittimo FCLo accordi di carico consolidati.

8. Marchi e numeri

Marchi e nn.

I contrassegni di spedizione aiutano a identificare cartoni, pallet, casse o altri pacchi. Possono includere il nome dell'acquirente, la destinazione, il riferimento dell'ordine di acquisto, la sequenza del pacco o altre informazioni identificative.

I contrassegni riportati sulla bolla di accompagnamento devono essere coerenti con la lista di imballaggio e con il carico fisico, ove applicabile, in particolare per le spedizioni contenenti più pacchi o prodotti.

9. Descrizione del carico

Descrizione delle merci

La descrizione del carico identifica ciò che viene spedito e può includere il nome della merce, la quantità, il tipo di pacco e altre informazioni richieste per la spedizione. A seconda della corsia commerciale e dei requisiti di documentazione, potrebbe essere visualizzato anche un codice HS o altri dettagli di classificazione. Se non sei sicuro della classificazione delle merci, rivedilacome trovare il codice HS correttoprima di finalizzare i documenti di spedizione e doganali.

Un messaggio chiaro e precisodescrizione della merce sulla polizza di caricoaiuta a ridurre le richieste di documenti non necessarie e semplifica la riconciliazione della B/L con la fattura commerciale, la bolla di accompagnamento, la dichiarazione doganale e altri documenti di spedizione.

Ciò diventa particolarmente importante per i carichi speciali. Per le spedizioni di sostanze chimiche e merci pericolose, la descrizione deve essere rivista insieme alla classificazione del carico, alla scheda di dati di sicurezza, ai requisiti di accettazione del vettore e alla documentazione applicabile sulle merci pericolose. Quello dell'Organizzazione Marittima InternazionaleCodice internazionale marittimo per le merci pericolose (IMDG).fornisce il quadro internazionale fondamentale per il trasporto sicuro di merci pericolose via mare.

Nelle operazioni quotidiane di Wilson, questi controlli dei documenti vengono considerati parte del processo di pianificazione della spedizione piuttosto che qualcosa da affrontare solo dopo che il carico ha raggiunto il porto.

10. Peso e misurazione

Peso lordo/Peso netto/Misura (CBM)

Il peso lordo generalmente comprende la merce ed il relativo imballaggio, mentre il peso netto si riferisce alla merce stessa. La misurazione rappresenta il volume del carico, solitamente indicato in metri cubi (CBM).

Queste cifre possono influenzare i calcoli del trasporto, le dichiarazioni di carico, i piani di carico e le modalità di trasporto. Per i contenitori imballati, i caricatori dovrebbero essere a conoscenza anche degli IMORequisiti SOLAS di massa lorda verificata (VGM)., che richiedono che venga fornita la massa lorda verificata di un container imballato prima del carico su una nave.

Il peso e le dimensioni meritano ancora più attenzione quando si trasportano attrezzature pesanti, carichi di grandi dimensioni, veicoli o carichi speciali. Il processo di movimentazione di Wilson per spedizioni complesse considera le dimensioni del carico, il peso totale, il baricentro, la posizione di carico, i requisiti di sollevamento e le disposizioni di fissaggio prima che la spedizione si sposti.

11. Termini di trasporto

Trasporto prepagato/porto assegnato

Trasporto prepagatogeneralmente indica che le principali spese di trasporto indicate nell'accordo del vettore sono pagabili all'origine, mentreRaccolta merciindica il pagamento a destinazione.

La formulazione deve essere coerente con l'accordo di pagamento del trasporto concordato e con i termini commerciali. Ad esempio, in una vendita CIF il venditore è responsabile dell'organizzazione e del pagamento del trasporto principale fino al porto di destinazione indicato, mentre in una vendita FOB l'acquirente normalmente organizza e sostiene il costo del trasporto principale. Funzionario della Camera di Commercio InternazionaleRegole Incoterms®sono il riferimento autorevole per comprendere come i termini commerciali comuni distribuiscono le responsabilità legate al trasporto tra acquirente e venditore.

Non fare affidamento solo sulla notazione di trasporto B/L per interpretare ogni responsabilità di costo ai sensi di un Incoterm. Il contratto di vendita, l'accordo di prenotazione e la fattura del vettore o dello spedizioniere devono essere esaminati insieme.

12. Numero di originali

N. di B(s)/L originali

Questo campo indica il numero di polizze di carico originali emesse, di cui tre originali sono comuni nei set di documenti tradizionali.

Per una B/L negoziabile originale, il rilascio del carico normalmente richiede la presentazione e la consegna di un originale opportunamente vistato in conformità con le procedure del vettore. Una volta che il carico viene rilasciato contro un originale valido, gli originali rimanenti nella serie generalmente cessano di avere effetto ai fini del rilascio. Le procedure esatte variano a seconda del vettore e della giurisdizione.

Se una B/L originale viene persa, le procedure di sostituzione o di rilascio del carico possono richiedere molto tempo e richiedere indennità, garanzie o altre garanzie. Questo è uno dei motivi per cui il metodo di rilascio dovrebbe essere confermato prima dell'emissione dei documenti finali.

Come il campo del destinatario controlla il rilascio del carico

Il campo del destinatario merita un'attenzione particolare perché una formulazione diversa crea diverse modalità di controllo dei documenti.

Per le transazioni su conto aperto o prepagate tra parti con una relazione consolidata, può essere adatto un accordo di rilascio non negoziabile. Laddove sia richiesto il controllo della documentazione fino al soddisfacimento del pagamento o di un'altra condizione commerciale, un Ordine B/L potrebbe essere più appropriato.

La scelta corretta dipende dal contratto di vendita, dal metodo di pagamento, dai requisiti bancari, dalle procedure del corriere e dalle regole del paese di destinazione piuttosto che dalla sola convenienza.

B/L originale, rilascio telex e lettera di vettura marittima

Oltre a comprendere i singoli campi della polizza di carico, gli importatori e gli esportatori dovrebbero sapere come verrà effettivamente rilasciato il carico. Tre accordi comunemente riscontrati sono B/L originale, rilascio telex e lettera di vettura marittima. Se hai bisogno di maggiori dettagli sulla documentazione dietro ciascuna opzione, consulta questa guida aldocumenti necessari per la polizza di carico.

Nota sul rischio:Una lettera di vettura marittima generalmente non è un documento di titolo. Dovrebbe quindi essere utilizzato quando le parti commerciali non hanno bisogno del documento di trasporto stesso per controllare il trasferimento di proprietà o il pagamento.

Errori nella polizza di carico che comunemente ritardano il rilascio del carico

Alcuni errori B/L creano più problemi operativi di altri. I seguenti problemi sono tra gli elementi che vale la pena controllare con maggiore attenzione prima che venga approvata una bozza di polizza di carico.

Mancata corrispondenza del nome del destinatario

Un nome del destinatario che non corrisponde alle informazioni legali o registrate dell'importatore può comportare ulteriori verifiche, modifiche dei documenti, domande doganali o revisioni da parte dell'agente di destinazione. Prima dell'approvazione, controlla il nome legale della società, l'indirizzo, i dettagli di registrazione ed eventuali requisiti specifici della destinazione.

Errori nel numero del contenitore o del sigillo

Un numero di contenitore errato rende difficile per il vettore, il terminal, la dogana e i sistemi di destinazione abbinare il documento al contenitore fisico. I numeri del contenitore e del sigillo devono essere confrontati con i registri di carico, magazzino o attrezzatura prima che la B/L venga finalizzata.

La descrizione del carico è troppo vaga

Descrizioni come "merce in generale" o "parti" potrebbero non essere sufficienti per determinati requisiti doganali o del corriere. Utilizza una descrizione della merce appropriata e specifica e assicurati che rimanga coerente con le istruzioni di spedizione e i documenti commerciali di supporto.

Per le merci pericolose e altri carichi regolamentati potrebbero essere applicati ulteriori requisiti di classificazione e documentazione.

Discrepanza di peso o quantità

Se la quantità del pacco, il peso lordo o la misurazione del carico indicati sulla polizza di carico sono in conflitto con la bolla di accompagnamento, la dichiarazione di spedizione o altri documenti, la spedizione potrebbe richiedere ulteriori verifiche o modifiche.

Ciò è particolarmente importante per attrezzature pesanti, carichi OOG, veicoli, macchinari e altre spedizioni non standard in cui dimensioni e pesi accurati influenzano anche la selezione delle attrezzature, i piani di carico, le operazioni di sollevamento e la messa in sicurezza del carico.

Lista di controllo per la revisione della polizza di carico prima dell'approvazione

La regola più utile quando si controlla una B/L è semplice:non rivedere mai la polizza di carico isolatamente.Confronta la bozza con le istruzioni di spedizione, la fattura commerciale, la lista di imballaggio, le informazioni sulla prenotazione e qualsiasi altro documento richiesto per la spedizione.

Il processo di trasporto standard di Wilson segue lo stesso principio. La documentazione come B/L, documenti commerciali, informazioni sul prodotto, certificati e documenti relativi alle merci pericolose viene esaminata come parte del processo di spedizione complessivo in modo che le discrepanze possano essere identificate prima che creino problemi successivamente nella catena di trasporto.

Per routineTrasporto marittimo LCLo spedizioni a contenitore pieno, questo controllo potrebbe richiedere solo pochi minuti. Per carichi chimici, veicoli, attrezzature pesanti, spedizioni OOG, carichi reefer o altra logistica specializzata, anche la B/L dovrebbe essere rivista insieme ai requisiti tecnici, di conformità, di carico e di destinazione relativi a quel carico.

Domande frequenti

Quali informazioni dovrei controllare per prime su una polizza di carico?

Iniziare con le parti e il percorso: mittente, destinatario, parte notificante, nave e viaggio, porto di carico e porto di scarico. Quindi controlla i numeri del contenitore e del sigillo, la quantità del pacco, la descrizione del carico, il peso lordo, i termini di trasporto e il metodo di rilascio. Questi sono i dettagli della polizza di carico più direttamente collegati all'identificazione e al rilascio del carico.

Con quali documenti devo confrontare una bozza di polizza di carico?

Come minimo, confronta la bozza B/L con le istruzioni di spedizione approvate, la fattura commerciale, la lista di imballaggio e la conferma della prenotazione. A seconda della spedizione, potrebbe essere necessario rivedere anche il contratto di vendita, la lettera di credito, la documentazione doganale, il certificato di origine, i documenti relativi alle merci pericolose o altri documenti specifici del carico.

Qual è la differenza tra una polizza di carico interna e una polizza di carico principale?

A Polizza di carico interna (HBL)viene generalmente rilasciato da uno spedizioniere o da un NVOCC al proprio cliente, mentre aPolizza di carico principale (MBL)viene emesso dal vettore marittimo per la corrispondente spedizione a livello di vettore. Lo speditore e il destinatario indicati sui due documenti potrebbero quindi essere diversi. Quando esamini una B/L, conferma quale documento è rilevante per il tuo processo doganale, bancario e di rilascio del carico.

È possibile correggere una polizza di carico dopo la sua emissione?

È possibile correggere molti errori della polizza di carico, ma il processo dipende dal corriere, dallo stato della spedizione, dalle scadenze di archiviazione della dogana o del manifesto e dai requisiti di destinazione. Le modifiche potrebbero richiedere l'approvazione e comportare costi aggiuntivi. Correggere la B/L in fase di bozza è solitamente più semplice che richiedere modifiche dopo l'emissione finale o l'arrivo della nave.

È sempre necessaria una B/L originale per ritirare la merce?

No. Il carico può anche essere rilasciato in base ad accordi come il rilascio di telex o una lettera di vettura marittima quando consentito dal vettore e concordato tra le parti. Il metodo di rilascio appropriato dipende dai termini di pagamento, dai requisiti di controllo dei documenti, dal rapporto commerciale e dalle procedure di destinazione.

Conclusione

Conoscerecome leggere una polizza di caricosi tratta principalmente di verificare quattro cose: chi controlla e riceve il carico, dove si muove la spedizione, se i dettagli del carico sono accurati e come verranno gestiti il ​​carico e il rilascio del carico. L'approccio più sicuro è rivedere la bozza B/L confrontandola con le istruzioni di spedizione e i documenti di supporto prima di approvare la versione finale.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.fornisce servizi di spedizione internazionale di merci e catena di fornitura dalla Cina, tra cui trasporto marittimo FCL e LCL, sdoganamento, magazzinaggio, soluzioni DDP e logistica specializzata. Il nostro team di professionisti composto da 26 membri gestisce circa 56.000 TEU all'anno e supporta il coordinamento dei documenti come parte del processo di spedizione.

Se hai domande su una polizza di carico, documenti di spedizione o un documento specificoesportare spedizioni marittime dalla Cina, contatta Wilson per discutere i requisiti del carico e del percorso. Il nostro team può aiutare a rivedere l'organizzazione del trasporto e coordinare la documentazione necessaria per una spedizione internazionale più agevole.